1 Octombrie 2011, 12:50 pm
De ceva vreme în politica ieșeană se întâmplă lucruri ciudate. Lideri politici mai mult sau mai puțin consacrați pe subiecte de maximă importanță pentru ieșeni, dau replici care s-ar preta mai degrabă la o nevoie de tratament de o anumită factură. Se spune despre lideri că pot fi ușor atinși de paranoia, aceștia dacă nu sunt suficient de bine pregătiți din punct de vedere intelectual, pierd cu mare ușurință contactul cu realitatea.
O mostră de ieșire în decor a dat-o primarul Nichita atunci când a anunțat că va scrie către SRI privind problema apei calde de la Iași. La aflarea știrii m-a pufnit râsul datorită stupizeniei declarației primarului. Cu o zi înainte, președintele ANRSC a explicat ca pentru proști că drumul pe care a pornit Consiliul Local este într-adevăr o struțo-cămilă juridică, oferind în același timp o soluție aplicabilă în 9 zile. A doua zi un întreg Consiliu Local s-a comportant ca și cum subiectul poate fi tratat cu aceași indiferență generatoare de lipsă a apei calde. Dacă tot scrie la SRI domnul primar, poate va transmite și o prezentare a modului în care a făcut achiziții directe de cărbune în anii anteriori precum și viteza cu care a luat un credit în 2010 pentru a plăti furnizorul extern, mai important (de ce oare?) decât ceilalți furnizori de combustibili. Asta ca să aveți și un răspuns de ce a ajuns CET-ul în halul în care se află.
O altă trăznaie de calibru mocnește în jurul Spitalului de Oncologie, care ar trebui ca în luna noiembrie să fie dat în folosință. Deputatul Tudor Ciuhodaru forțează în schimb pe ultima sută de metri o schimbare a destinației, negocierea sa politică putând să determine cheltuirea unor sume impresionante de bani pentru a-i satisface … “proiectul politic” legat de Spitalul de Urgență. Asta în condițiile în care Ministerul Sănătății are deja stabilite reperele pentru viitorul Spital Regional de Urgență, un proiect gândit mult mai eficient pentru a acoperi necesitățile medicale specifice. Cum trăim într-o lume în care fiecare leu contează și nu ne putem permite să cheltuim mai mult decât este nevoie, pentru faptul că s-ar putea cheltui încă vreo câteva milioane de euro, Tudor ne dă de înțeles că votul lui în Parlament ar fi pentru ieșeni și nevoile acestora și din acest motiv el cântărește foarte greu. Tudore, dacă ai fi avut argumente foarte serioase și dacă dorința ta nu ar putea să coste atât de mult, cu certitudine ne-ai fi avut alături. Cum investiția este însă gata, dacă ai semne de întrebare cu privire la achizițiile de echipamente și a modului cum au fost contractate, fă o plângere la DNA sau SRI, după modelul primarului în funcție, ascultă vocea lumii medicale din care faci parte și reflectează cu mai multă responsabilitate atunci când îți negociezi votul politic.
Să ne mutăm și în Consiliul Județean. După o vară fierbinte cu tot felul de comitete și comiții,cu un joc politic mincinos și perfid jucat de USL (mai mult de PNL) s-a ajuns în sfârșit la o soluție pentru aeroport: se vor da maxim 15 mii Euro pentru reactualizarea unui studiu de fezabilitate pentru o pistă nouă de 3.000 m. Evident că părem a respira ușurați, în sfârșit au luat o decizie. Caraghios este însă faptul că în data de 4 august, adică cu aproape 2 luni în urmă, a mai fost votată aceeași decizie, cu mențiunea că era vorba de două studii și nu de unul. De ce oare decizia de atunci a fost blocată prin votul consilierilor iar astăzi același lucru pare o normalitate? Iar dacă proiectul nostru nu va reuși să obțină fonduri europene pentru că ne-am trezit prea târziu sau pentru că nu avem limite atunci când ieșim din standardele de cost, cine va da explicații? Ne plângem că în România costurile pentru infrastructură sunt exagerate față de cele din Uniunea Europeană și dăm exemplul autostrăzilor și drumurilor care la noi în ultimii 20 de ani s-au făcut și de 3 ori mai scumpe și proaste pe deasupra.
Ar putea fi o explicație de natură medicală pentru toate aceste trăznăi (nu vă gândiți la spitalul care ne-a făcut să fim renumiți la nivel național), fac referire la recentele statistici care au arătat că Iașul este unul dintre cele mai poluate în praf și pulberi din România. Cum șantierele importante au nevoie de timp și au început să apară acum, după vreo 8 ani, dacă veți mai auzi despre lucruri trăznite în politica ieșeană puteți spune că “ezistă o explicație”. Fac totuși un apel la decență. Să fie oare bine primită?
20 Septembrie 2011, 2:00 pm
“Fenechiu s-a întâlnit astăzi cu Corjăuțanu și i-a spus că nu trece nimic cu Aeroportul. Indiferent de ce se propune, nu va trece nimic.” Președinte CJ Iași Constantin Simirad, 19 Septembrie 2011.
Sunteți îngrijorați dacă aflați așa ceva? Eu sunt îngrijorat de sabotajul evident, simpla mea încercare din ultimele două luni de a sprijini Consiliul Județean Iași pe marginea subiectului modernizării Aeroportului, a primit direct și indirect un lung șir de invective, jigniri și injurii din partea aceluiași Fenechiu. Sunt mirat că nimeni nu se întreabă, dacă nu retoric, măcar serios, ce caută atât de insistent deputatul Fenechiu în ecuația aeroportului? La urma urmei e doar deputat, nu există relații de subordonare ale consilierilor județeni față de parlamentari iar responsabilitățile locale sunt 100 % atribut al consilierilor. Adunând și declarația mai veche a aceluiași parlamentar PNL publicată în Ziarul de Iași în urmă cu câteva săptămâni, aeroportul se va face de către Fenechiu fără să știe nimeni ce și cum.
Provocator sau stil mafiot? Răspundeți dumneavoastră, pentru mine e mai mult decât evident. Il capo di tutti capi din Podu Roș are o poftă teribilă să joace interesul public, chiar național dacă e cazul. Are și o echipă de ucenici, unii din ei cu aere de mercenari proaspăt crescuți la umbra unor obiceiuri proaste. Are și prize la presă, numai bună pentru filtrarea realităților în așa fel încât să se creeze senzația că mocirlă politică de toate culorile încurcă un proiect atât de important pentru dezvoltarea Iașului.
Am și două întrebări lămuritoare pentru acest obiectiv, adresate consilierilor județeni PNL și PSD, după ce se consultă evident cu il capo Fenechiu:
1. Cât costă concret pista de aeroport pe care o doriți? Nu polemizez cu soluții tehnice (pistă flexibilă sau plăci de beton) sau lungimi de pistă (2800m, 3000m sau 2500m), vreau să știu doar cât costă efectiv soluția dorită ?
2. Aveți pentru soluția dorită vreun studiu de fezabilitate valid juridic astăzi? Sunt sigur că nu vă exprimați public fără un asemenea argument de bun simț, de altfel vorbesc de un document necesar și pentru obținerea de fonduri europene.
14 Septembrie 2011, 9:43 am
Spitalul de Recuperare are nevoie de voturi pe un site pentru a cistiga un concurs si a dota sectia de Reumatologie.
Reprezentantii unitatii medicale sustin ca in concurs s-au inscris 391 de proiecte, iar cele ramase in cursa trebuie sa primeasca voturi electronice din partea comunitatii in care activeaza pentru a obtine finantarea.
In domeniul sanatatii, Spitalul de Recuperare concureaza cu alte patru spitale din Tirgu Jiu, Cimpia Turzii, Lugoj si Tirgu Neamt, iar in rest cu 253 de ONG-uri si scoli din tara.
“Proiectul nostru din categoria «Sanatate» se numeste «Dotarea Sectiei Reumatologie din cadrul Spitalului de Recuperare Iasi» si are ca scop achizitionarea a zece paturi noi de spital cu saltea si perfuzor incluse, cu cel putin o articulatie si cu noptiera de spital. Initiativa noastra face parte din dezideratul permanent de a gasi alternative de finantare pentru spital si doar cu ajutorul iesenilor si al voturilor acestora putem reusi”, a declarat Carmen Cumpat, managerul Spitalului de Recuperare.
Proiectul se regaseste pe site-ul finantatorului, http://raiffeisencomunitati.ro/proiecte-depuse-de-ong-uri/iasi/, acolo unde poate fi votat pina in data de 30 septembrie.(Sursa: Ziarul de Iasi)
12 Septembrie 2011, 1:17 pm
Toți cei care și-au reabilitat fațadele clădirilor în care locuiesc, atât pentru protecție termică cât și eventuale lucrări arhitecturale, pot beneficia de scutiri la plata impozitului pe clădiri pe o perioadă pe minimum 7 ani la reabilitările termice și minimum 5 ani la refaceri arhitectural-ambientale ale locuințelor.
Pentru a fi posibile aceste facilități, Primăria Iașului va trebui să pună în aplicare o Hotărâre de Consiliu Local, care să fie votată în prima ședință. Deputatul Nicușor Păduraru a pregătit forma juridică a proiectului de Hotărâre de Consiliu Local pe care a pus-o la dispoziția colegilor săi, consilieri municipali PDL, pentru a fi înregistrată și analizată de plenul Consiliului Local al Municipiului Iași.
„Toți cei care au executat lucrări de reabilitare termică pe cheltuială proprie au dreptul la o scutire de impozit pe clădiri de minimum 7 ani. Sper să fie analizată cât mai repede în prima ședință de Consiliu Local, la această inițiativă va putea fi pusă în discuție doar perioada de timp în care se va aplica, legislația prevede un minim iar consilierii pot să decidă pentru o perioadă mai mare”, a declarat deputatul Nicușor Păduraru.
Actul normativ în baza căruia se oferă această facilitate este Ordonanța Nr.30 din 31.08.2011 pentru modificarea și completarea Legii 571/2003 privind Codul Fiscal precum și pentru reglementarea unor măsuri financiar-fiscale.
Cadrul legal fiind creat, pentru acordarea efectivă scutirii de la plata impozitului, mai este necesar doar ca la nivelul autorităților locale acest lucru să fie validat printr-o Hotărâre de Consiliu Local.
Comunicat de presă transmis în data de 12 septembrie 2011.
8 Septembrie 2011, 1:18 pm
Celor care poartă numele Sfintei Maria, le doresc multă sănătate, mulți prieteni și multă înțelepciune. La mulți ani!
Deputat Nicușor Păduraru
7 Septembrie 2011, 3:20 pm
Limbajul suburban utilizat în ultima perioadă cu o mare frecvență de dl. deputat PNL Relu Fenechiu la adresa mea, în contextul unor dispute pe tema modernizării Aeroportului Internațional din Iași, mă determină să fac câteva precizări:
1. În această vară, s-a încercat realizarea sau reactualizarea unor studii de fezabilitate care să permită Consiliului Județean Iași să fundamenteze depunerea unui dosar pentru accesarea de fonduri europene în cursul lunii septembrie. Inexistența unei astfel de documentații este cauzată de atitudinea consilierilor judeteni reprezentanți ai USL, care și-au blocat chiar propriile decizii pentru a nu permite analiza sau reactualizarea unor costuri pentru realizarea investiției. Ca probe în acest caz pot fi consultate hotărârile de consiliu județean din lunile iulie-august 2011, procesele verbale de la sedințele CJ, de la ședințele Consiliului de Administrație de la Aeroport precum și declarațiile publice repetate ale unor consilieri județeni PNL sau PSD.
2. Publicarea informației că dl. deputat Relu Fenechiu a participat „discret” la Ministerul Transporturilor la o întâlnire (împreună cu un consilier județean PNL), sub motivația sprijinirii investiției ieșene, a avut un efect invers decât cel așteptat. În loc să se bucure că lumea află cât se implică d-sa în acest proiect, dl. Fenechiu s-a supărat îngrozitor. De ce oare? Pentru că, în realitate, d-sa a încercat direcționarea realizării acestei investiții de către firma Search Corporation, discutabilă din punct de vedere al costurilor anunțate public în anii anteriori. Îmi fondez această afirmație pe documente din corespondența oficială a Ministerului pe acest subiect, pe care le-am primit oficial și care pot fi puse la dispoziția oricui, având caracter public.
3. Pentru a vă convinge de cele spuse mai sus, vă invit la un calcul simplu. În proiectul realizat de Search Corporation, realizarea unei piste noi de 3.000 m a fost inițial evaluată la o valoare de aproximativ 134 milioane de euro, proiectul integral al aeroportului modernizat fiind evaluat la 200 de milioane de euro. Pentru a avea o imagine clară a nivelurilor acestor prețuri, vă aduc în atenție câteva date. Pentru modernizări de piste similare ale unor alte aeroporturi din Europa, cum ar fi Ljubljana (Slovenia) sau Groningen (Olanda), costurile au fost de aproximativ 23 de milioane de Euro (pistă de 3.300 m), respectiv 15 milioane Euro (pistă de 2500 m). Aeroportul din Sibiu a costat, de asemenea, cca 70 de milioane de euro, cu mențiunea că includea nu doar pista de 2630 m, ci și clădirile aferente precum și mutarea unei părți dintr-un munte. Ca să pună capac, Ministerul Transporturilor a stabilit prin Anexa 13 la Hotărârea Guvernului nr. 28/2008, standarde de cost care arată limita maximă admisibilă, atât pentru o pistă PCN65, cea dorită la Iași, cât și pentru o pistă PCN100, pentru cea din urmă costul unei suprafețe de 3.000 de m ajungând la prețul de cca 17 mil Euro, prețul fiind strict pentru construcția pistei fără echipamente colaterale. Primele două proiecte depuse deja la Ministerul Transporturilor pentru finanțare europeană solicită o sumă totală de cca 65 de milioane de euro pentru doua piste. Search Corporation a reanalizat și refăcut ulterior costurile pentru o pistă nouă a aeroportului ieșean, valoarea estimată in 2008 fiind de 75 de milioane de euro.
Nu trebuie să fii mare specialist în domeniu ca să-ți dai seama de megaescrocheria ce se anunță. În condițiile în care modernizarea aeroportului costă în Iași de șapte ori mai mult decât oriunde în UE, ne putem da seama ce avioane îi populează mintea domnului deputat PNL Relu Fenechiu. Dacă pentru acest subiect considerați că sunt utile și alte informații suplimentare, vă stau la dispoziție pentru a oferi clarificări sau documente oficiale.
P.S.:Domnul deputat PNL Relu Fenechiu are o slăbiciune veche: reacționează foarte agresiv atunci când îi sunt afectate în mod direct interesele de afaceri. Reacțiile sale pe tema modernizării Aeroportului din Iași îmi confirmă faptul că intervenția mea a tulburat apele și așa tulburi ale afacerilor sale.
Comunicat de presă transmis în data de 7 septembrie 2011.
6 Septembrie 2011, 11:53 am
Începând cu luna mai 2011, Primăria Municipiului Iași prin intermediul DAPPP a transmis proprietarilor construcțiilor din Cartierul ANL - Moara de Vânt o somație solicitându-le să își exprime opțiunea privind concesionarea sau cumpărarea terenului aferent construcției, precum și cu privire la fixarea prețului de vânzare sau concesionare. Acest fapt constituie un veritabil abuz al primarului Nichita, gestul se repetă de altfel la mai puțin de doi ani după ce consilierii PDL au blocat încercarea acestuia de a impune cumpărarea/concesionarea terenului prin hotărâri de consiliu local aflate la pozițiile nr. 68-71, din ordinea de zi a ședinței care a avut loc în data de 22 decembrie 2008. Sunt surprins neplăcut de gestul repetat al domnului Nichita, mi se pare de altfel inacceptabil să îi hărtuieșți exact pe cei pe care ar trebui să îi servești prin demnitatea pentru care ai fost ales.
Îl somez prin urmare pe primarul Nichita să dispună încetarea de urgență a demersurilor comandate de domnia sa structurilor din subordine, demersuri care au devenit de fapt un abuz grosolan nejustificat. În același timp, anunț orice familie sau persoană aflată în această situație, că le ofer gratuit consultanța juridică necesară la cabinetul parlamentar, pentru a-și apăra interesele lezate de acțiunile abuzive ale primarului Nichita prin intermediul structurilor din subordine.
Pentru a argumenta și mai clar situația relatată, reamintesc faptul că în perioada 2001- 2003 foarte mulți tineri s-au înscris în programul ANL - construcții de locuințe prin credit ipotecar. Construcțiile contractate cu ANL-ul au fost edificate în anii următori iar terenul aferent construcțiilor a fost pus la dispoziție de către Primăria Iași prin dare în folosință gratuită pentru toată durata de existență a construcțiilor, temeiul legal fiind reprezentat de art. 2 indice 1 alin. 6 din Legea 152/1998 pentru înființarea Agenției Naționale pentru Locuințe care prevede ca ,,pentru terenurile proprietate privată a unităților administrative - teritoriale, destinate realizării de locuințe pentru creditele ipotecare, se vor stabili, prin hotărâre a Consiliului Local, modalitatea de atribuire a acestora către titularii dreptului de proprietate asupra locuințelor, precum și cuantumul redevenței sau al taxei stabilite potrivit legii. Concesionarea sau, după caz, darea în folosință a terenurilor se face pentru toată durata de existență a construcțiilor”.
Terenurile aferente construcțiilor realizate prin ANL au fost atribuite în folosință gratuită prin Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Iași nr. 120/30.04.2001, hotărâre care aprobă Convenția nr. 59849/ 04.10.2001 încheiată între ANL și Municipiul Iași. Conventia nr.59849/04.10.2001 prevede în art. 2 că terenurile se transmit în folosință gratuită de CL către ANL în vederea executării construcțiilor iar la art. 6 ca ,,după finalizarea lucrărilor de construcție și predarea locuințelor către beneficiarii de credit, ANL va transmite acestora dreptul de folosință gratuită asupra terenului aferent pe durata de existență a construcțiilor”. Aceleași prevederi au fost reluate și în Convenția nr. 29598/07.04.2004, semnată de către primarul Nichita, care a fost aprobată prin HCL nr. 172/31.03.2004. În baza actelor de mai sus dreptul de folosință gratuită asupra terenului a fost înregistrat în cartea funciară, în conformitate cu actele juridice încheiate chiar de către Primăria Municipiului Iași.
Prin urmare, demersul primăriei ieșene nu este altceva decât o încercare de a transforma forțat ieșenii din locuințele ANL în cotizanți la bugetul local al Municipiului Iași secătuit de administrația Nichita. Dacă domnul primar Nichita dorește mai multe fonduri atunci ar trebui să își orienteze de urgență atenția asupra managementului regiilor și societăților din subordinea Consiliului Local, aduse în stare de faliment după ce au fost transformate în adevărate drenuri de bani către firme private care prosperă fără nici o problemă în plină criză economică.
Comunicat de presă transmis în data de 6 septembrie 2011.
2 Septembrie 2011, 1:38 pm
Restructurările efectuate în cadrul Ministerului Administrației și Internelor au generat situații sociale deosebite pentru persoanele care au fost puse la dispoziția unității, în fapt au primit preavize cu termene în perioada imediat următoare.
Deputatul Nicușor Păduraru a primit în audiență mai multe persoane, din cadrul Ministerului Administrației și Internelor – Poliția de Frontieră Iași, fiindu-i prezentate atât cazuri sociale deosebite cât și soluții alternative care necesită sprijin guvernamental. Sunt de exemplu persoane care de peste 15 ani și-au desfășurat activitatea ireproșabil în cadrul structurilor Ministerului Administrației și Internelor, situația disponibilizării expunându-i însă la dificultăți de integrare în câmpul muncii datorită profesionalizării stricte.
Ca urmare a acestor discuții, deputatul a transmis o scrisoare către Ministrul Adminsitrației și Internelor, domnul Traian Igaș, sugerând inițierea unor demersuri guvernamentale comune cu Ministerul Justiției, pentru că la Administrația Națională a Penitenciarelor (ANP) există de mai mult timp o nevoie de personal neacoperită. În acest fel, ar putea fi rezolvată situația unui număr de aproximativ 500 de persoane care să fie preluate în vederea integrării în structurile ANP.
„Am sugerat domnului Ministru inițierea unui memorandum care să fie prezentat Guvernului, realizat ca urmare a unor analize efectuate de reprezentanții Ministerului Administrației și Internelor și Ministerului Justiției. Transferul sau preluarea unor cadre specializate din structurile militarizate ale MAI ar fi o soluție care ar ajuta foarte mult atât pe cei aflați într-o situație deosebită cât și pe familiile acestora. Ar fi mai simplu și mai ieftin pentru Guvern și Ministerele respective să fie preferată transferarea unor funcționari publici cu statut special, în locul disponibilizării acestora și în același timp a organizării unor concursuri în cealaltă parte. Sunt convins că experiența și calificarea profesională a cadrelor MAI pot fi asimilate ușor de către nevoile Administrației Naționale a Penitenciarelor”, a declarat deputatul Nicușor Păduraru.
Deputatul Nicușor Păduraru consideră că în urma unor discuții asupra acestui subiect, reprezentanții Ministerului Administrației și Internelor și Ministerului Justiției vor putea identifica și soluții agreate de Ministerul de Finanțe, care să fie prezentate Guvernului în vederea unor rectificări bugetare necesare finalizării unui asemenea demers.
Comunicat de presă transmis în data de 2 septembrie 2011.
31 August 2011, 2:28 pm
Este o realitate faptul că în România există foarte mulți aleși locali, primari sau consilieri rămași în funcție, deși există hotărâri judecătorești definitive și irevocabile care atestă vinovăția penală a acestora. Din punct de vedere legal, în aceste situații faptele sunt deja demonstrate, chiar dacă persoanele respective nu execută pedepse privative de libertate, ci sunt doar amendate penal sau beneficiază de sentințe cu suspendarea executării pedepsei sau intră în zona de prescriere a unor pedepse.
Deputatul Nicușor Păduraru va depune la începutul noii sesiuni parlamentare două propuneri legislative de amendare a Legii 215/2001 privind administrația publică locală, precum și a Legii 393/2004 privind statutul aleșilor locali. În cazul Legii 215/2001 inițiativa legislativă va consta în modificarea formelor actuale ale art. 72 (2) ”Mandatul( n.r. primarului – text lege) încetează de drept în unul dintre următoarele cazuri: …f) a fost condamnat prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă la o pedeapsă privată de libertate”, precum și a art. 60 (1)”Mandatul de consilier încetează de drept în următoarele cazuri:…f) a fost condamnat prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă la o pedeapsă privativă de libertate”. Ambele articole fac referire de fapt doar la pedepsele privative de libertate. Fiind interpretate strict în acest sens, ne aflăm în fața multor primari sau consilieri locali rămași în funcție deși au un trecut penal demonstrat. În mod similar și în Legea 393/2004, inițiativa legislativă va solicita modificarea art. 9 corespunzător consilierilor locali și art.15 corespunzător primarilor.
”Odată ce justiția a demonstrat și hotărât că un om a greșit, iar greșeala lui intră în categoria actelor și faptelor penale, el nu mai are ce căuta în administrația publică, nici ca ales și nici ca funcționar public. Consider că în societatea românească sunt prea multe asemenea cazuri fără măsuri de corecție. Legiuitorul a demonstrat în ultimii 20 de ani că preferă mai degrabă tolerarea unor aspecte penale și nu sancționarea clară în baza unor principii ferme. Datorită legii în forma actuală avem primari și consilieri locali în deplină exercitare a mandatului, deși au primit amenzi penale, pedepse cu suspendarea executării sau beneficiază de prescrierea faptelor. Nu văd nici un motiv pentru partidele din opoziție să nu accepte corecția acestei ”scăpări” în legea care guvernează administrația publică locală. Ar fi o metodă de simplificare și sprijinire a luptei împotriva corupției, subiect de altfel care rămâne din păcate în permanentă actualitate”, a declarat deputatul Nicușor Păduraru.
Comunicat de presă transmis în data de 31 august 2011.
29 August 2011, 2:27 pm
Surse:
http://www.groningenairport.nl (pct. 1, 2, 3,4)
http://www.groningenairport.nl/fileadmin/user_upload/Jaarverslag_2010.pdf (pct. 5)
Informații cheie privind investiția:
1. „Groningen Airport Eelde and the contracting combination, Dura Vermeer-Imtech signed the contract to construct the extension of the runway and to provide 10 years of maintenance”
Aeroportul din Groningen, Olanda, va fi modernizat în urma unui parteneriat public privat, încheiat cu cei de la Compania Dura Vermeer-Imtech. Aceștia vor trebui să se ocupe de prelungirea pistei și de administrarea acesteia timp de 10 ani.
2. „Groningen Airport Eelde wants to extend its current 1,800-metre runway to a length of 2,500 metres. This will make the airport a fully-fledges gateway to the network of European destinations”
Pista va fi extinsă cu 700 de metri, de la 1.800 la 2.500, fapt ce va permite aeroportului din Groningen să primească curse aeriene din toate colțurile Europei.
3. „The work will probably take approximately 6 months. Groningen Airport Eelde will also gain financially from the work, as the contract was awarded at approx. 30% below the ceiling sum of 20 million euros ”
Lucrările vor dura aproximativ 6 luni. Groningen Airport Eelde va câștiga de asemenea financiar de pe urma lucrărilor, dat fiind faptul că valoarea contractului a fost îmbunătățită, fiind cu aproximativ 30% sub plafonul licitat de 20 mil. de Euro.
4. „A new taxiway will be constructed as well as a new line-up platform, the navigation equipment will be adjusted, and the airport drainage and discharge systems will be improved substantially to meet international standards. The contracting combination will also be responsible for compensatory adjustments to the ecosystem.”
Va fi construită de asemenea o nouă suprafață de acces (garare aeronave), vor fi îmbunătățite sistemele de navigație, drenajul și celelalte utilități ale pistei, pentru a îndeplini standardele internaționale. Contractul de parteneriat presupune și responsabilități pentru refacerea ecosistemului.
5. Aspecte privind traficul actual al aeroportului olandez (menționate la pagina 20): http://www.groningenairport.nl/fileadmin/user_upload/Jaarverslag_2010.pdf
Nr. Pasageri 2010: 153.637
Scurt comentariu: Chiar dacă nu putem compara toate detaliile aeroportului olandez cu aeroportul Iași, modul în care și-au rezolvat problemele ar trebui să ne pună pe gânduri. Întâmplător, orașul respectiv are vreo 200.000 de locuitori și vreo 50.000 de studenți, iar dimensiunile aeroportului, traficul și tipurile de aeronave care s-ar dori să poată ateriza sunt similare. Bănuiesc că explicațiile puse de ei pe site au o acoperire clară în privința argumentelor, foarte bine pusă la punct. Valoarea însă, mă pune pe gânduri, chiar dacă am dubla investiția, pentru că Iașul are condiții „mai speciale” tot nu ne-am apropia de cifrele vehiculate până acum.
P.S.: Aștept replica lui Fenechiu. Cu vorbele lui însă și nu prin intermediari. Din ce știu este atât de deranjat pe marginea acestui subiect încât mă aștept la atacuri jenante sau sub centură, în perioada imediat următoare.
